Продолжаем следить за развитием событий в Балтийском море, где Российские трубоукладчики КМТУС «Академик Черский» и ТУБ «Фортуна» ведут строительство магистрального газопровода «Северный поток 2».
Вчера мы решили написать о событиях за пределами акватории Балтийского моря и на наш скромный взгляд читатели совершенно необоснованно обошли стороной эту статью — Северный поток-2. Есть две новости — одна хорошая, другая еще лучше! Новости действительно хорошие и интересные, рекомендуем восполнить этот пробел и прочитать.
Непосредственно о событиях на Балтике мы писали 16-го мая, прошло полных три дня и нам есть о чем рассказать. Наши знаменитые трубоукладчики все это время трудились не останавливаясь, но давайте как обычно обо всем по порядочку:
Краново-монтажное трубоукладочное судно «Академик Черский»:
Сопровождает «Академика Черского» уже привычная группа судов сопровождения: Katun, Finval, Umka и Ossoy, Ivan Sidorenko, Sivuch, Bakhtemir и! Балтийский исследователь!
Судя по трекам Ossoy и Fival перезаводят якоря. Роль Умки ясна не до конца, скорее всего просто дежурит, что бы иметь возможность по необходимости оперативно заменить Finval или Ossoy.
Katun пришел из порта Rostok, с высокой долей вероятности привез пополнение провизии, воды, расходных материалов или технологическое оборудование.
Ivan Sidorenko пришел из порта Mukran груженый трубами, готов в любой момент пополнить запасы трубоукладчика.
Bakhtemir и Sivuch «охраняют периметр», честно говоря целесообразность применять суда типа «Offshore Tug/Supply Ship» для охраны решение сомнительное, но есть надежда, что они там «наверху» понимают чего они делают.
Что произошло
И вишенка на торте сегодняшнего утра — Балтийский исследователь. Да да да, Балтийский исследователь сегодня работает с Академиком Черским. Обычный сопровождающий Черского — Murman ушел в порт Rostok, видимо пополнять запасы, а может даже на какой-то мелкий ремонт. И ТУБ «Фортуна» работает сейчас без сопровождения, но не будем особо сильно забегать вперед, о Фортуне чуть позже.
О результате работы за последние дни: давайте построим трек за последние 5 дней, и посмотрим точки, в которых находился трубоукладчик каждый день в одно и тоже время, для удобства возьмем утро с 7-ми до 10-ти утра. Листайте галерею:
Координаты все видны на картинках, поэтому давайте сразу оценивать скорость движения. Считаем среднюю скорость, в конце статьи объясню почему именно среднюю. За полные 5 суток получилось пройти 2690 метров, то есть средняя скорость движения получилась 538 метров / сутки., на всякий случай перепроверим, с последних наших наблюдений от 16-го мая получилось пройти 2,17 км, то есть 542 метра в сутки, за последние трое суток получилось 1,52 км, то есть 506 метров в сутки, НО это если оценивать именно среднюю, а если смотреть абсолютные, то с 16-го на 17-е был поставлен рекорд недели — 650 метров, а вот с 19-го на 20-е прошли только 500 метров. На мой взгляд средняя более информативна. Ой, загрузил, прошу прощения, но зато максимально подробно.
Проложить по нитке А остается еще 77 километров газопровода.
Для разнообразия и наглядности решил прикрепить снимок со спутника с расположением трубоукладчиков относительно острова Борнхольм:
Почему это важно
Теперь давайте перейдем к ТУБ «Фортуна»:
Список судов сопровождения тоже практически без изменения: Vengery, Venie, Vladislav Strizhov, Spasatel Karev, Kapitan Beklemishev, Westbank и Antares. Как вы уже помните из первой части статьи, бессменный Балтийский исследователь временно сменил своего коллегу и работает сейчас у Академика Черского.
Сегодня захотелось поделиться с вами треками якорезаводчиков Vengery и Venie, они прекрасны:
Владислав Стрижов пришел из порта Mukran, привез трубы, разгружается.
Группа судов охраны периметра Spasatel Karev, Kapitan Beklemishev, Westbank и Antares четко на своих местах — наверное самая стабильная четверка из всей флотилии.
Переходим к замеру скоростей, сделаем точно так же, как и с Академиком Черским, отметим точки положения Фортуны каждое утро за последние 5 суток.
ТУБ «Фортуна» завершила поворот после пересечения с Северным потоком и «понеслась» — именно этим словом хочется назвать скорость движения за последние два дня. Смотрим абсолютные значения:
с 15-го на 16-е было все скромно — 615 метров, с 16-го на 17-е уже лучше — 940 метров, с 17-го на 18-е вышли на привычные 1010 метров, с 18-го на 19-е установили рекорд — 1270 метров, а с 19-го на 20-е прямо рекордище — 1440 метров. Но все равно лучше говорить о средней скорости — за 5 суток прошли 5275 метров, или 1055 метров в сутки — это же прекрасно, друзья. А за последние 3 дня средняя скорость еще прекрасней — 3,72 километра пройдено или 1240 метров в сутки. Ура товарищи, темп чудесный!
Что дальше
До границы с экономической зоной Германии остается всего 2,5 километра. До конца маршрута Фортуне осталось всего 16,5 километров.
Теперь ответ на вопрос почему я предпочитаю именно среднюю скорость движения, а не сколько метров уложили сегодня — никто из нас сейчас не вспомнит сколько метров трубы ТУБ «Фортуна» уложила 15-го марта 2021го года, но зато мы прекрасно знаем, что 1000 метров в день это хорошо, 500 метров в день это медленно, а 1200 метров в день это прекрасно. И каждый раз мы можем сравнивать текущее значение со средним, поэтому мне больше нравится именно среднее.
И еще раз напоминаю, что вчера мы писали про политические вопросы, связанные с реализацией проекта «Северный поток 2», крайне рекомендую ознакомиться, потому что новости позитивные — Северный поток-2. Есть две новости — одна хорошая, другая еще лучше!
Спасибо, что дочитали, сегодня получилась длинная, но на мой взгляд интересная статья.
— она заслужила. И обязательно делитесь своим мнением в комментариях — особенно приветствуются поздравления команды Фортуны с рекордом.
Все собранные средства будут направлены на приобретения нового ноутбука, чтобы статьи было писать легче и можно было делать это чаще и содержательнее.
