Ежедневная сводка новостей о результатах проделанной за сутки работы трубоукладочной флотилией, во главе с трубоукладочной баржой Фортуна, которая укладывает последние километры магистрального газопровода Северный поток-2 на дно Балтийского моря и соединяет тем самым Россию и Германию надежной энергосистемой.
Один из самых интересных вопросов, который возник вчера — почему и зачем краново-монтажное судно «Академик Черский» ушло в германский порт Ellerbek, который находится в городе Kiel. Изучение официальных источников результата не дало. Никаких официальных заявлений никто не сделал. Остается только догадываться, да и догадаться пока не получается. Придется ждать и наблюдать.
Балтийский исследователь остановился между Швецией и Латвией и начал исследовательские работы:
Есть мнение, что судно Марлин обнаружило нечто, что требует особого внимания и оборудования, которым Марлин не располагает, а Балтийский исследователь располагает.
Но что-то я отклонился от обычного порядка изучения текущей ситуации, давайте все таки по порядку. Смотрим схему судов:
Погода пока терпимая — 16 градусов, ветер 7,7 метра в секунду, высота волны 1 метр. А синоптики вчера, между прочим, обещали штиль, отсутствие ветра и волн. Опять обман:-( Ну хотя смотря какому прогнозу верить, позавчерашний как раз на вторник обещал начало шторма. Но работы пока идут и даже рыболовецкие суда охраны пока еще здесь.
Что произошло
Sivuch, вопреки нашим вчерашним ожиданиям, помогать якорезаводчикам не стал, но тем не менее, никуда не уходит, и остается в зоне проведения работ, хотя при этом почти неподвижен.
Таким образом, работа идет в три якорезаводчика — Katun, Vengery и Ossoy.
Роль контролера укладки трубы выполняет Мурман, но это, как обычно, на период, пока Балтийский исследователь занимается другими задачами.
Что касается судов снабжения трубами, то Юрий Топчев рядом с Фортуной, готов к разгрузке, а Владислав Стрижов идет в порт Мукран за очередной партией труб.
Крайне интересны в последние пару суток маневры судна Marlin:
Если внимательно всмотреться, то видно, что работы идут не только на завершенной нитке В, но и на нитке А тоже. Как вы, наверное, заметили, работы идут в германских водах.
Еще меня сегодня заинтересовали треки судов Geo Ocean IV и Geo Ocean V
Судя по всему, они тоже принимают участие в сертификации газопровода и изучают влияние стройки на экологию. Но, как я иногда люблю добавить, это не точно.
Что касается трубоукладочной баржи «Фортуна», то все прекрасно:
За последние сутки (с полудня до полудня) Фортуна уложила 1110 метров газопровода — это очень хороший результат. Скажем так — он нас полностью устраивает.
Почему это важно
Остается уложить 10900 метров газопровода. Их можно пройти за десять дней, если не помешает шторм, и еще неделька потребуется на надводный захлест. До 15-го сентября должны успеть.
Отвечу на один популярный вопрос в комментариях — текущая глубина примерно 25-26 метров. Но я не считаю это принципиально важным. Кто-то когда-то запустил миф, что для трубоукладчика есть разница между 25 и 70 метров. Разница конечно есть, но она пренебрежительно мала. Трубоукладчики способны укладывать трубы и на глубинах порядка 2000 метров, так что плюс минус 50 метров это ни о чем.
Цены на газ в Европе немного поприсели, но тем не менее выше 500 долларов. Если быть точнее, то вот прямо сегодня 516 вечнозеленых. И знаете, это хорошо. Сегодня стоимость акций Газпрома впервые с 2008-го года поднялась выше 300 рублей за акцию. Так как у меня есть несколько акций Газпрома, то я рад:-) Кстати сказать, именно благодаря Газпрому я сегодня пишу эту статью, а у вас есть возможность ее прочитать. Это длинная история, если хотите узнать ее — маякните в комментариях, напишу и сделаю ссылку.
На сегодня все, не смею вас более отвлекать. Если вы хотели узнать в статье чего-то, но этого не было — прошу сообщить в комментариях, завтра добавлю.
