Следим за финальной стадией реализации проекта по укладке по морскому дну магистрального газопровода Северный поток-2, который строит трубоукладочная баржа Фортуна в акватории Балтийского моря. Северный поток-2 — параллельный Северному потоку газопровод, который соединяет Россию и Германию и после ввода в эксплуатацию сможет прокачивать 55 млрд. кубометров газа в год.
С каждым днем финал строительства все ближе, и есть мнение, что уже завтра ночью строительство основной магистрали будет завершено. Но давайте, как обычно по порядочку посмотрим события последних суток.
Погода конечно могла бы быть и лучше. 9 метров в секунду скорость ветра, высота волны 0,9 метра. Но синоптики заверяют, что в ближайшие сутки станет лучше, к вечеру будет 7 метров в секунду, а к середине ночи и вообще около 5. В общем ухудшения погоды не ожидается.
Сегодня вместе с трубоукладочной баржей Фортуна завершают эту многомесячную гонку следующие суда:
Якорезаводчиками сегодня выступают Katun, Ossoy, Vengery и Sivuch. Давайте покажу вам сегодня их треки, так сказать посмотреть в последний раз на линейную работу якорезаводчиков.
За процессом трубоукладки следит Murman. Хотя конечно было бы правильней в последние деньки видеть на своем почетном месте ветерана стройки — Балтийского исследователя.
Что произошло
Сам Балтийский исследователь тут не очень далеко, но занимается другой работой, не менее важной, надо сказать.
Юрий Топчев прямо сейчас разгружает партию труб, не исключено, что последнюю.
Лень матушка так и не позволила лично мне высчитать количество труб, которое перевозят за одну ходку Юрий Топчев, Владислав Стрижов и Остап Шеремета.
Владислав Стрижов, после последней разгрузки, не пошел, как обычно, в порт Mukran, а остался тут рядышком.
А Остап Шеремета вообще уже в порту Rostok и судя по всему участие в проекте завершил.
Кстати в порту Mukran пусто, ни одного знакомого судна.
Предлагаю отдать должное службе обеспечения безопасности — Капитану Беклемишеву и нашим германским рыболовецким коллегам.
Особое почтение судну Westbank, которое в одиночку прикрывает сейчас Балтийского исследователя
Ну и наша надежда и опора, которая так и осталась надеждой — краново-монтажное трубоукладочное судно «Академик Черский» по прежнему у причала, стоит, ждет. Через недельку-другую посмотрим чего они там дальше будут делать.
Вообще, конечно, здорово было за всем этим ежедневно наблюдать, мне будет не хватать этой стройки:-) Но очень здорово, что несмотря на все преграды, которые создавали нам западные «партнеры», наши менеджеры (эффективные или не эффективные — каждый для себя решает сам) работу смогли довести до логического финала.
Почему это важно
Давайте посмотрим трек ТУБ «Фортуна» за последние сутки:
Прекрасный ровный трек. Пройдено 0,589 морских мили, что в переводе на километры означает 1090 метров. Смотрим координаты:
на 10 утра 5-го сентября ТУБ «Фортуна» находится в координатах 54.57065 СШ и 14.30252 ВД, а значит до финиша осталось… барабанная дробь…
930 метров!
Учитывая, что за последнюю неделю средняя скорость трубоукладки была около 50-ти метров в час, то остается примерно 19 часов. То есть, если все пойдет по плану, то уже в 6 утра будет поставлена жирнющая точка!
Останется только поднять второй конец трубы и сварить их между собой. Как мы с вами знаем, Фортуна может сделать это примерно за 5 дней. Погода ожидается хорошая.
Итак друзья, нет повода не затариться средствами, откупоривание которых позволит завтра с достоинством отметить это замечательное событие.
Как и обещал, чтобы потом меня не ругал, размещаю форму поддержки автора. Напомню, однажды мы начали собирать на новый ноутбук автору и смею вас заверить денежки копятся, а сумма растет, уже перешагнули рубеж в 10к, за что я вам безмерно благодарен.
