Сейчас модно быть «в теме» — обсуждать электромобили, зарядки, углеродный след и устойчивое развитие. Глянцевые обложки, ролики на YouTube, конференции. Новый электрокар — символ прогресса, будто ты не просто ездишь, а спасаешь планету. Но есть одно «но». На соседней полосе стоит старенькая Toyota. И, возможно, это и есть настоящий здравый смысл на колёсах.
Пока мы восторгаемся айфоном на колёсах, давайте зададимся простым вопросом: а что нужно от машины? Надёжность. Ремонтопригодность. Экономичность. Возможность доехать туда, куда нужно, без танцев с бубном и без необходимости мониторить заряд каждые 20 минут. И тут подержанная Corolla или Prado вдруг выигрывают по всем пунктам.
Да, у неё нет автопилота и экрана на полторa метра. Зато она не встанет в мороз, не заглючит при обновлении прошивки и не подведёт посреди трассы, если вдруг забыл поставить на зарядку.
Новый электромобиль — это не только цена машины. Это цена зарядки, цена замены батареи, цена времени, которое ты тратишь на инфраструктуру. А инфраструктура — особенно в России — пока ещё «не доехала» дальше Москвы и пары мегаполисов.
А теперь посмотрим на рынок: Toyota 2012 года стоит дешевле нового электрокара в 3 раза, но при этом она переживёт два таких электрокара, пройдёт 500 тысяч км и при продаже через 5 лет потеряет в цене меньше, чем электромобиль за год.
Ну и давайте честно: экологичность — это не только выхлопы. Производство батареи, утилизация, добыча лития — всё это оставляет такой углеродный след, что никакой электромобиль его не компенсирует за срок службы.
Так что, возможно, ответ — не в новом, а в проверенном. Не в хайпе, а в здравом смысле.Toyota едет. Всегда. И это не слоган. Это факт. Я знаю о чем говорю, у меня у самого Тойота уже 4 года. Впрочем зарядными станциями для электромобилей я тоже занимаюсь, и если вам вдруг нужна быстрая зарядка или шкаф балансировки нагрузки, то не стесняйтесь писать:-)
Кстати, приглашаю подписываться на телеграм-канал, там материалов бывает больше, на более широкие темы и без ограничений алгоритма. В Премиуме традиционно будет расширенная версия статьи, но подписываться не приглашаю, пока не наполню его достаточным количеством материалов.
