Объединённая двигателестроительная корпорация продолжает сертификационные испытания двигателя ПД-8, предназначенного для авиалайнера «Суперджет нейв». Для натурных тестов изготовлено 25 комплектов газогенератора, в испытаниях задействованы 78 сборок двигателя — более чем вдвое больше, чем требуется по мировой практике.
Масштаб испытаний как индикатор ответственности
Объём испытаний говорит сам за себя. Это не избыточность, а осознанное требование к надёжности. Авиационный двигатель — индустрия, где ошибки недопустимы, и корпорация сознательно наращивает задел прочности, чтобы пройти сертификацию по самому строгому российскому сертификационному базису, включающему требования к безопасности по последним мировым стандартам.
Ремонтный контур: 3D-печать и новые технологии
Сервисное подразделение ОДК — предприятие «ОДК-Сервис» — развивает инновационные подходы к ремонту авиационных двигателей и изготовлению оснастки. Подразделение осваивает 3D-печать для повышения эффективности производства. В создаваемом Центре специализации по восстановлению деталей и сборочных единиц в этом году планируется внедрить 11 новых технологических процессов.
Это направление снижает зависимость от зарубежного обслуживания и позволяет продлевать ресурс двигателей, уже находящихся в эксплуатации. Конкретные параметры центра — объём инвестиций, номенклатуру восстанавливаемых деталей и сроки его полноценного запуска — открытые источники пока не раскрывают.
Кадровый горизонт
ОДК учредила собственную номинацию «Двигателестроение» на Всероссийском конкурсе детского научно-популярного видео «Знаешь? Научи!» — впервые. На конкурс поступило более 100 работ со всей страны. Это индикатор того, что отрасль работает над привлечением молодых специалистов. Без них невозможно ни освоение новых двигателей, ни поддержание существующего производства.
Что дальше
Ближайшие годы для ОДК — это продолжение сертификационных процедур по ПД-8 и подготовка к серийному выпуску. От того, насколько успешно пройдут испытания и будет отлажено производство, зависит возможность российских авиакомпаний эксплуатировать «Суперджеты» без оглядки на санкционные ограничения.
Параллельно сервисное подразделение наращивает компетенции в ремонте и восстановлении деталей. Это направление важно не только для текущей эксплуатации парка, но и для формирования самостоятельного послепродажного обслуживания. Пермский моторостроительный кластер исторически остаётся одним из ключевых элементов российского двигателестроения. Его судьба неразрывно связана с развитием гражданской авиации и технологической независимостью страны в авиадвигателестроении.
