На Байкале сегодня, 12 июня, первый научный рейс судна «Викентий Зайцев» — первого за несколько десятков лет научно-исследовательского судна на озере. Построено по заказу Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал». Оборудование отечественное почти на 100%.
Корабль для науки
На борту — эхолот для гидроакустической съёмки, траловый комплекс, многофункциональная лаборатория, гидролокаторы. Автономность — до 10 суток, экипаж 4 человека плюс 7 научных сотрудников. Корпус изготовлен на Белогородской судоверфи в Тверской области, секции доставлены автотранспортом в Иркутскую область для окончательной сборки. Основной поставщик оборудования — ЗАО «Тюменьсудокомплект».
Судно названо в честь Викентия Петровича Зайцева, руководившего ВНИРО в 1956–1962 годах.
Рыбопромысловый флот: программа «Квоты под киль»
Параллельно обновляется рыбопромысловый флот по государственной программе, стимулирующей обновление через выделение квот на вылов. На «Северной верфи» ОСК в Санкт-Петербурге построен ярусолов «Марлин» проекта МТ1112XL для архангельской компании «Глобус». Судно длиной 58,6 метра работает в Баренцевом и Норвежском морях. Экипаж — 30 человек, автономность — 45 суток, проектная мощность — до 30 тонн готовой рыбной продукции в сутки.
«Марлин» оснащён 70 000 крючков ярусной линии, винторулевыми колонками финского производства Wartsila, автоматизированными линиями. Это второе судно данного проекта для Северного рыбохозяйственного бассейна.
На Находкинском судоремонтном заводе спущен краболов «Александр Родин» проекта 03141. Судно длиной 63,27 метра предназначено для добычи краба в Охотском море. Грузоподъёмность живого краба — до 100 тонн, танки оснащены системой охлаждённой морской воды. Это первое из четырёх судов для магаданских компаний.
В Архангельской области рыбная промышленность — системообразующая отрасль, обеспечивающая рабочие места и налоговые поступления. Продукция обоих судов ориентирована на экспорт.
Наземные перевозки и агроэкспорт
В сегменте грузоперевозок укрепляются позиции отечественного производителя. Компания «НЕО ТРАНС» с автопарком свыше 1000 единиц приобрела 50 седельных тягачей КАМАЗ-54901 — флагмана поколения К5, разработанного для магистральных перевозок. Техника приобретена через дочернюю лизинговую компанию «КАМАЗ-ЛИЗИНГ».
Российские производители молочной продукции расширяют экспортную географию. Компания «Логика молока» поставила за пять месяцев 2025 года 6,7 тысячи тонн на 1,54 миллиарда рублей. Традиционные рынки — Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Азербайджан, Грузия. Новый рынок 2025 года — ОАЭ. Поставки скоропортящейся продукции в Эмираты стали возможны благодаря эффективной логистической схеме.
По данным центра «Агроэкспорт» на 24 мая 2025 года, общий российский молочный экспорт (без ЕАЭС) достиг 72 тысячи тонн стоимостью 169 миллионов долларов. «Логика молока» планирует выйти на производство миллиона тонн готовой продукции, инвестпрограмма оценивается в 12 миллиардов рублей.
Что отслеживать
Несколько проектов в судостроении, автопроме и агроэкспорте показывают: обновление флота, импортозамещение в технике и расширение экспортной географии идут параллельно. Стоит следить за выполнением программы «Квоты под киль», результатами инвестпрограмм в молочной отрасли, динамикой автопарков крупных перевозчиков и развитием региональной судостроительной кооперации.
Многие проекты находятся на ранней стадии. Часть оборудования для рыбопромысловых судов — импортного производства, что может влиять на сроки и стоимость реализации.
