Челябинский механический завод вывел на серийное производство линейку тяжёлых автокранов грузоподъёмностью 50, 55 и 60 тонн, способных передвигаться по дорогам общего пользования без оформления специальных разрешений. До сих пор такое сочетание мощности и мобильности было недоступно для российских кранов.
Конструктивное решение
Добиться транспортабельности тяжёлого крана удалось за счёт возможности оперативного демонтажа стрелы и задней балки. Инженеры оснастили кран тремя гидрофицированными съёмниками для демонтажа стрелы и двумя съёмниками для задней балки нижней рамы с выносными опорами. Демонтированные элементы размещаются в специальной транспортной кассете на полуприцепе. После разборки нагрузка на оси не превышает 15 тонн, а длина автопоезда составляет около 20 метров — это укладывается в нормативы для дорог общего пользования. На объекте два человека собирают кран за пару часов с помощью вспомогательного крана грузоподъёмностью от 20 тонн.
Модельный ряд и характеристики
Модели КС-65760 (60 тонн) и КС-65717 (50 и 55 тонн) комплектуются на отечественных шасси КАМАЗ-6560 (8×8 и 8×4) и оснащены 42-метровой стрелой — рекордной длиной для этого класса в России. Максимальная грузоподъёмность достигает 60 тонн, подъём груза массой до 9 тонн на высоту 43,6 метра (примерно 14 этажей) осуществляется за 3,5 минуты, зона работы — 360°.
Разработка началась в 2024 году по техническому заданию конкретного заказчика, которому требовалась мощная, но манёвренная техника для работы на объектах в разных регионах. Первая модель КС-65760 грузоподъёмностью 60 тонн победила в номинации «Автокран года» на международной выставке «СТТ EXPO-2024». После успешного внедрения решение масштабировали на весь модельный ряд.
Сферы применения 50-тонных моделей
Модель КС-65717 грузоподъёмностью 50–55 тонн ориентирована на задачи, где не требуется максимальная мощность, но важна мобильность: строительство многоэтажных зданий, монтаж промышленного оборудования, возведение мостов и развязок. В плотной городской застройке, где манёвренность и подъезд к площадке критичны, 50-тонный кран может быть оптимальнее 60-тонного — он дешевле в эксплуатации, при этом сохраняет способность работать на неполном и сближенном опорном контуре.
Экономический эффект
Главная выгода для заказчиков — снижение логистических издержек. Оформление специального разрешения на негабаритный груз занимает время и стоит денег, плюс нужно оплачивать сопровождение и мириться с ограничениями маршрута. Теперь кран может своим ходом прибыть на объект, не дожидаясь согласований. Это ускоряет перебазирование между площадками и сокращает время реализации проектов.
Значение для отрасли
Расширение модельного ряда укрепляет производственную цепочку в Челябинске и поддерживает спрос на шасси отечественного производства. Для инфраструктурного сектора наличие конкурентоспособной российской техники в тяжёлом сегменте — вопрос технологической устойчивости, особенно в условиях, когда доступ к импортным аналогам ограничен.
