Пять отраслей за один месяц замкнули цикл без зарубежного звена: экран, катализатор, деталь «Сапсана», опора ЛЭП, серийный самолёт. Разбираем, что именно сделано и где это уже работает.
Завод высоковольтных опор в Донецке
Предприятие возобновило работу после простоя более восьми лет. Запущен цех горячего цинкования, с июня работает линия многогранных опор освещения, освоено барьерное ограждение и граненые опоры. Лаборатория аттестована в мае; завод получил допуск ПАО «Россети» на решетчатые опоры для ЛЭП. Речь идёт о базовой инфраструктуре энергоснабжения региона, которую раньше приходилось завозить.
Первый серийный МС-21-310 без импортных комплектующих
Полностью импортозамещённый самолёт (заводской номер МС.0014) поднялся с Иркутского авиазавода — филиала ПАО «Яковлев». Полёт длился 1 час 23 минуты на высотах до 6 000 м, приборная скорость — до 600 км/ч. Экипажем руководил Герой России, лётчик-испытатель Роман Таскаев. По его словам, машина показала себя хорошо, и для серийных поставок МС-21 этот полёт — ключевая валидация.
ЖК-модули полного цикла в Москве
Компания «НексТач» на площадке ОЭЗ «Технополис Москва» запустила первое в России промышленное производство ЖК-дисплейных модулей диагональю 11–86 дюймов. До этого продукция полностью поставлялась из-за рубежа. На полной мощности завод выпустит около 500 тыс. модулей в год — для авиации, транспорта, автопрома, медтехники, телекоммуникаций. Подписано соглашение с технокластером «Москвич» о дисплеях для автомобилей; продукция включена в реестр российской радиоэлектроники.
Катализаторы Евро-5 и Евро-6 для дизелей
«Экоальянс» (входит в топливный дивизион «Росатома» «ТВЭЛ») на Урале запустил выпуск каталитических элементов мощностью свыше 200 тыс. штук в год. Этого достаточно, чтобы полностью закрыть потребности российских производителей грузовой техники. До этого промышленного выпуска катализаторов этих классов для дизелей в стране не было, локализация не превышала 20–30%. Как отметил и.о. гендиректора «Росатом Химия» Александр Селезнев, производственная цепочка замкнута внутри России.
21 деталь «Сапсана»
«ВСМ-Сервис» завершила полный цикл замещения 21 импортной детали токоприемников «Сапсанов»: 18 — для постоянного тока, 3 — универсальные. Работы шли от изучения узлов австрийской Melecs до собственной конструкторской документации, подбора отечественных материалов, серийного выпуска и испытаний. Проект реализован в рамках локализации комплектующих для подвижного состава, ранее поставлявшегося Siemens Mobility.
Что это показывает
Пять разных отраслей — инфраструктура, авиация, электроника, автокомпоненты, железные дороги — прошли путь от чертежа до серии. Это звенья одной цепочки: есть заказчик, есть серийный выпуск, есть изделие в эксплуатации. Главный вопрос — удержать этот конвейер.
