Авиационный двигатель ассоциируется с лопатками турбины, камерой сгорания и сложной автоматикой. Но внутри него работают и менее заметные детали — рычаги и кронштейны. Для их серийного производства Объединённая двигателестроительная корпорация открыла в Москве отдельный производственно-технологический центр.
Новая площадка на территории «ОДК-Салют» получила предельно конкретное название — «Рычаги и кронштейны». Здесь будут выпускать детали для ПД-8 и ПД-14, предназначенных соответственно для самолётов «Суперджет» и МС-21. Но производство занимает только часть центра: рядом разместили учебный блок для студентов колледжей.
Это не завод по сборке двигателей целиком
Площадь нового корпуса превышает 10 тысяч квадратных метров. В нём установлено около 230 единиц оборудования — высокотехнологичных станков и установок, позволяющих выполнять основные операции обработки.
На семи производственных участках предусмотрены токарные, фрезерные, шлифовальные, сверлильные и слесарные работы. Часть станков имеет программное управление. Производственную цепочку организовали вокруг серийного изготовления конкретной номенклатуры деталей, а не вокруг окончательной сборки авиадвигателя.
Это важная граница. Открытие центра не означает, что здесь будут собирать ПД-8 или ПД-14 целиком. Площадка должна поставлять компоненты для этих двигателей, а также для АИ-222-25 и силовых установок семейств ТВ7-117 и ВК-2500.
Почему небольшим деталям понадобился отдельный центр
Рычаг или кронштейн выглядит значительно проще турбинной лопатки. Однако авиационная деталь должна точно вписываться в конструкцию, выдерживать заданные нагрузки и стабильно повторяться от партии к партии. Поэтому значение имеет не внешняя сложность изделия, а управляемость всего технологического процесса: от обработки заготовки до контроля качества.
Новый центр сводит разные операции в одном производственном контуре. Семь специализированных участков позволяют последовательно выполнять необходимые виды обработки, не превращая каждую деталь в отдельный маршрут между разрозненными площадками.
При этом Ростех не сообщил плановые объёмы выпуска рычагов и кронштейнов, стоимость проекта и сроки выхода на полную загрузку. Поэтому связывать открытие корпуса с конкретным количеством будущих самолётов пока нельзя.
Зачем рядом с производством девять лабораторий
Вторую часть проекта составляет учебный центр. Ежегодно подготовку здесь смогут проходить более 750 студентов московских колледжей. Для занятий оборудовали девять лабораторий.
В лаборатории «Мехатроника» студенты будут проектировать мехатронные системы, писать программы для контроллеров и испытывать прототипы. В лаборатории «Металловедение» установлено 20 устройств, включая высокоточные микроскопы. На них можно исследовать материалы и проводить испытания на сжатие, растяжение, скручивание и устойчивость к разрушению.
Есть направления, связанные с электрическими цепями, гидравлическими и пневматическими системами, промышленной автоматизацией и контролем качества. Согласно концепции центра, каждый учащийся сможет освоить не менее пяти рабочих профессий.
Почему готовят не одного узкого специалиста
Формулировка «пять профессий» может показаться попыткой заменить нескольких работников одним. В сообщении предприятия смысл объясняется иначе: выпускник должен комплексно понимать производственный процесс и уметь работать с изменениями в технологической цепочке.
Современный станочник взаимодействует не только с металлом. Ему приходится понимать программу оборудования, средства измерения, требования контроля и соседние операции. Поэтому учебный блок соединяет механику, автоматизацию и исследование материалов.
Однако открытие лабораторий ещё не показывает качество будущей подготовки. Его можно будет оценить позднее — по числу выпускников, их трудоустройству и тому, насколько полученные навыки окажутся востребованы на реальном производстве.
Что уже произошло, а что ещё предстоит проверить
Центр открыт, оборудование смонтировано, а выпуск серийных деталей организован. Подтверждены площадь площадки, состав производственных участков и устройство учебного блока.
При этом в открытых сообщениях нет суммы инвестиций, количества созданных рабочих мест, доли отечественного оборудования и годового плана выпуска компонентов. Нет и данных, позволяющих напрямую пересчитать возможности центра в число двигателей ПД-8 или ПД-14.
Поэтому главный результат открытия пока выглядит так: ОДК собрала на одной площадке обработку деталей и подготовку будущих работников для этой производственной среды. Следующим измеримым этапом станут стабильный серийный выпуск и регулярная подготовка заявленных более 750 студентов в год.
Источники: официальное сообщение Ростеха об открытии центра; публикация промышленного издания MASHNEWS; материал журнала «Монокль».
