Шинный завод в Омске заработал с 1942 года. Оборудование для этого предприятия эвакуировали тогда с двух крупных городов – Ярославля и Ленинграда. В самом Омске строился завод для выпуска шин, но к 1941 году были возведены только стены. Станки ставили прямо под открытым небом, первую покрышку для автомашины «ГАЗ-АА» выпустили в феврале 1942 года (24 числа). Героический труд людей в суровую зиму ознаменовался успехом. Из-за экономии стройматериалов цеха получились не слишком просторными. При производстве автопокрышек было много ручного труда. Некоторые станки и оборудование устарели к тому времени. Транспортировка заготовок от цеха к цеху делалась вручную, но сбоев в работе предприятия не наблюдалось. После мая 1945 года на шинный завод пришли фронтовики, началась модернизация производства. Предприятие сумело за десяток послевоенных лет увеличить производство шин в 4 раза! Механизация выполнила свою задачу – частично исчезли ручные операции. С 1964 г. Омский шинный завод стал расширять производство, одновременно развивая социальную сферу. Так продолжалось до 1994 г. В 1995 году на завод пришли словаки, заняв часть производственных площадей для своих нужд. А в 1999 году предприятие получило название «Омскшина», преодолев период спада производства.
Сегодня на «Омскшине» выпускаются автопокрышки как радиальной, так и диагональной конструкции. Продукция идёт на автозаводы и другие предприятия (сельхозмашин), а также в торговые сети. Постоянное совершенствование производственных процессов и контроль за качеством продукции позволило заводу поставлять шины и для оборонных заказов. Анидные нити корда автопокрышек и обивки сидений автомобилей прочны и устойчивы к износу. За границей, правда, появился уже еще более надежный материал для крупногабаритных шин (для их корда) из арамидного волокна. Этот синтетический материал легко выдерживают деформации, устойчив к нагреву и воздействию нефтепродуктов. Шины с подобного вида кордом (как радиальные, так и диагональные) ставятся на грузовики особо высокой грузоподъемности. В России же успешно испытываются латексные корды (вернее исследуется связь между кордом и резиной через латекс). Эксперименты проведены на «Московском шинном заводе».
Подскажите в комментариях, интересен формат статей о действующих предприятиях или лучше, как и раньше, больше писать о строящихся и планируемых заводах?
