Вы когда-нибудь задумывались, почему у нас так любят разгонять тему: «В России ничего не производится, всё из Китая»? Причём говорят это с таким видом, будто только что лично инспектировали всю страну от Камчатки до Калининграда и не нашли ни одного работающего станка. А потом выясняется, что этот эксперт в лучшем случае пару раз ездил на дачу мимо закрытого сахарного завода и теперь считает, что промышленность у нас окончательно умерла.
Давайте по-честному. В России с производством всё сложно. Но сложно не значит — плохо. Просто вместо того, чтобы бежать и размахивать руками «всё пропало», иногда полезно остановиться и посмотреть, а что вообще реально происходит.
Вот вам простой пример. Год 2024. Все мировые автоконцерны с радостью спрыгивают с производства классических моторов и кидаются в электрокары. Европа уже планирует запретить продажи бензиновых машин с 2035 года. А что в это время делает Россия? Вы будете смеяться, но запускает новые производства двигателей внутреннего сгорания. Казалось бы — абсурд. Но это тот случай, когда стратегическое упрямство выглядит здраво.
Посмотрите на цифры. За 2024 год производство дизельных и бензиновых двигателей в России выросло на 12%. Заводы модернизируют оборудование, налаживают выпуск компонентов, которые ещё пару лет назад приходилось закупать за границей. И причина здесь не в том, что мы такие отсталые и не умеем делать электрокары (хотя и это пока правда), а в том, что рынок у нас совсем другой.
Что строят или производят
Вы пробовали зимой зарядить электромобиль где-нибудь в Ханты-Мансийске? Или найти зарядку по пути на Байкал? Вот и ответ. Для нашей страны обычные моторы ещё лет двадцать будут актуальны. И пока в Европе будут искать розетку в лесу, у нас спокойно зальют бак и поедут дальше.
И это не единственный парадокс.
Слушайте дальше. Станкостроение. Кто-то скажет — мёртвая отрасль. А вы знаете, что только за прошлый год производство металлорежущих станков в России выросло более чем на 20%? Причём не простых, а с числовым программным управлением — те самые, которые раньше почти полностью ввозили из Германии и Японии.
Конечно, пока это не масштаб советской эпохи. Да и не будет уже такого — время изменилось. Но знаете, в чём разница? Тогда это была «гонка за показателями», а сегодня — реальный спрос и живая конкуренция. Частные заводы, причём нередко созданные с нуля за последние 5–7 лет, без особой помпы, без фанфар, делают вполне конкурентоспособную продукцию. Не всё и не везде, но делают.
Есть один цех в Подмосковье, где производят редукторы для газовой промышленности. Маленькое производство, коллектив — чуть больше сотни человек. Но вот парадокс — именно они за год заменили несколько поставщиков из Европы, которые ушли с рынка. И это не пафосные истории из новостей, а просто нормальная работа людей, которые умеют включать голову и работать руками.
Почему это важно
Вы, кстати, помните, как было модно жаловаться на то, что «всё у нас через одно место»? А теперь посмотрите, как в той же нефтехимии российские инженеры начали запускать установки, которые раньше считались запредельно сложными. Да, с оговорками, с трудностями, с импортозамещением через боль, но запускают! И это не лозунги — это контракты и реальные рабочие места.
Что из этого следует?
А то, что у нас в стране производить можно. И делают это не какие-то абстрактные «они», а такие же люди, как вы и я. Только вместо того, чтобы бесконечно рассуждать «как всё плохо», они берут и делают. Иногда на коленке, иногда на кредитные деньги, иногда через кучу бюрократии. Но делают.
И пока в интернете разлетаются шутки про «страну бензоколонку», в реальности появляются новые производства, оживают старые заводы, и, чего уж греха таить, даже китайцы удивляются, как это у нас умудряются с такими вводными что-то делать.
Так что, если вы вдруг услышите в очередной раз эту бессмертную фразу про то, что «в России ничего не производится», задайте простой вопрос: «А ты сам-то что-нибудь в жизни произвёл, кроме нытья?»
