Российская обрабатывающая промышленность наращивает серийные мощности сразу в нескольких направлениях: от критических комплектующих для станков до речных электросудов и государственных планов по беспилотным грузоперевозкам. Разбираемся, что стоит за этими сдвигами.
СТАН закрыл зависимость от немецких комплектующих
В НПО «Станкостроение» в Стерлитамаке (холдинг «СТАН», ГК «Ростех») разработали поворотный стол VMB 55. Пневматический тормоз немецкой компании HEMA заменён гидравлическим тормозом собственного производства. Доля отечественных комплектующих в изделии превышает 60%, точность позиционирования — микронный диапазон. Конструкция унифицирована для пяти моделей станков, что снижает себестоимость серийного выпуска и упрощает обслуживание. Изделие предназначено для производства деталей в вертолётостроении.
Выбор гидравлического принципа вместо простого копирования — это не замена «аналог в аналог», а инженерное решение с улучшением характеристик. Пневматические системы проще в настройке, но гидравлика обеспечивает большую жёсткость фиксации — критически важный параметр для прецизионной обработки. Кроме того, конструктивный узел изготовлен из фрикционного материала собственной разработки, а не из закупленного импортного. Стерлитамакское предприятие выполнило полный цикл: разработка, изготовление и внедрение — в рамках программы Ростеха.
Петербург наращивает судостроительные мощности
Санкт-Петербург остаётся ключевым судостроительным центром страны. По данным комитета по промышленной политике Санкт-Петербурга, выпуск кораблей, судов и беспилотников в регионе вырос более чем на 40% за год. Судостроение составляет около пятой части всего машиностроения города, и отрасль сохраняет статус одного из главных драйверов региональной экономики.
Параллельно восстанавливается автопром. Грузовики БАЗ вышли на серийное производство в конце 2025 года, на 2026 год запланирован перезапуск площадки в Шушарах.
В Подмосковье начала работу верфь электросудов
В ноябре 2025 года в Подмосковье открылась верфь, специализирующаяся на строительстве электросудов. Состоялась закладка киля головного судна серии ЕМ901L и резка металла для второго судна. Технологический надзор ведёт Балтийский филиал Российского морского регистра судоходства. Заказчик — «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Проектная мощность верфи рассчитана на серийное строительство электросудов для речных пассажирских маршрутов. На 2026 год запланирован спуск восьми электросудов.
Правительство назвало цель по беспилотной логистике
В обзорный период правительство озвучило квантифицируемые ориентиры: к 2035 году на дорогах страны могут появиться около 57 тысяч беспилотных грузовиков, а доля беспилотного грузооборота достичь 19%. Сам факт измеримого ориентира задаёт направление для инвесторов, производителей и транспортных компаний — отрасль получает параметры для долгосрочного планирования.
Что это показывает
Несколько отраслей одновременно наращивают серийные мощности. СТАН закрывает критическую зависимость в станкостроении — и не копированием, а инженерным улучшением. Электросудостроение выходит на устойчивый ритм: об этом говорят и закладка килей на новой верфи, и план спуска восьми судов в 2026 году. А государственные ориентиры по беспилотной логистике показывают, что технологическая трансформация грузоперевозок начинает получать формализованные параметры.
