В порту Сабетта приступил к работе земснаряд «Дарья» — первое собственное судно такого класса у «Росатома». Об этом госкорпорация сообщила 8 сентября. За первый день он извлёк более 12 тыс. кубометров грунта. Но главное условие этой работы — время: на дноуглубление в замерзающем порту есть около трёх месяцев в году. Разберёмся, зачем действующему порту постоянно возвращать глубину.
Почему нельзя однажды выкопать и забыть
«Дарья» прошла из Владивостока по Северному морскому пути в Обскую губу, получила необходимые разрешения и начала выполнять задание. Судно приобрело «Гидрографическое предприятие», входящее в контур управления «Росатома». Работы нужны для поддержания уже достигнутых габаритов подходного канала.
Сабетта обслуживает вывоз сжиженного природного газа. Как объясняет «Нефтегаз.РУ», донные отложения в Обской губе формируются под действием речных наносов, приливов и штормов. Поэтому глубина, полученная при строительстве, нуждается в регулярном восстановлении.
Проще говоря, подводный проход для судов приходится обслуживать. Для газовоза имеет значение нынешняя глубина на маршруте, а не объём грунта, который когда-то убрали строители. Именно в этом практический смысл ремонтного дноуглубления: сохранить условия безопасного прохода.
По сообщению «Росатома», сезон таких работ в Сабетте составляет порядка трёх месяцев. Порт замерзает. Это ограничение относится именно к дноуглублению; считать его продолжительностью всей работы порта нельзя. Для планирования флота короткий сезон означает простую вещь: годовое задание необходимо выполнить за существенно меньший срок.
Первый день и годовое задание
Более 12 тыс. кубометров — уже извлечённый «Дарьей» грунт за первый день. Порядка 600 тыс. кубометров — прогнозируемый объём для этого судна в 2026 году. Эти показатели описывают разные стадии работы: первый результат получен, годовое задание ещё предстоит выполнить.
Поэтому умножать показатель первого дня на весь сезон и объявлять полученную цифру производительностью судна было бы преждевременно. Для такой оценки нужны результаты за более длительное время. Пока содержательный итог новости — земснаряд добрался до места и начал извлекать грунт.
У подобных сообщений есть и вполне земной экономический смысл. Построенный порт требует дальнейшего обслуживания. В нашей оценке, дноуглубление стоит воспринимать как постоянную часть работы транспортной инфраструктуры: возможность отгрузить товар зависит в том числе от состояния подходов к причалам.
Почему одного судна недостаточно для всей задачи
Исполняющий обязанности директора «Гидрографического предприятия» Дмитрий Агеев сообщил: с 2027 года для поддержания глубин в Сабетте потребуется извлекать порядка 5 млн кубометров грунта ежегодно. По его оценке, это сопоставимо с ремонтным дноуглублением во всех остальных российских портах вместе взятых.
Такое сравнение показывает масштаб именно регулярного обслуживания. Его нельзя переносить на весь объём строительства портов в России. И потребность Сабетты в 5 млн кубометров не является заданием одной «Дарье»: для неё отдельно назван прогноз на нынешний год.
В планах предприятия — приобрести ещё девять единиц высокопроизводительной дноуглубительной техники. «Росатом» связывает расширение флота с возможностью выполнять весь объём ремонтного дноуглубления в Обской губе и на подходах к терминалам своими силами. Это будущая цель; состоявшийся результат пока связан с началом работы первого собственного судна такого класса.
История «Дарьи» показывает, почему открытие порта не завершает работу с его дном. Канал нужно сохранять пригодным для движения газовозов, а грунт удалять в ограниченный сезон. Теперь к этой задаче приступило приобретённое судно. О выполнении годового задания можно будет судить по итогам работ.
Источники: релиз «Росатома» на «Атом Медиа», «Нефтегаз.РУ», MASHNEWS, «Страна Росатом». Фото: «Росатом», «Дарья» в официальном релизе.
